8月21日，中国汽车流通协会发布“VoCAR中国汽车经销商之声2025H2夏季版”报告，中国汽车流通协会会长助理兼品牌经销商分会秘书长宋涛先生对调研报告进行了解读。
报告显示，2025H2中国汽车流通行业综合得分为5.4分，自2022H2起已连续7期下滑，行业竞争进入白热化阶段。豪华品牌受终端价格竞争、盈利模式转型等多重因素叠加影响，“盈利能力”模块较2025H1下降0.3分，低于全行业均值4.5分，成为板块内所有品牌共同面临的核心挑战；“品牌形象”“伙伴关系”模块亦同步微降，板块整体面临增长压力。
从细分指标看，豪华品牌“盈利满意度-新车”“品牌整体盈利满意度”平均得分均在3-4分左右，新车销售毛利收缩已成为所有豪华品牌经销商共同面临的困境。
调研报告部分内容截图
雷克萨斯综合得分位列豪华品牌第二，综合得分显著高于豪华均值，同时四大模块指标得分均高于豪华品牌均值，在行业承压态势下保持相对稳健。
调研报告部分内容截图
从两期得分来看，雷克萨斯本期得分6.5，较2025H1的6.6小幅下滑。其中，品牌与日常运营模块持平，盈利能力模块降幅最大，达0.3分；伙伴关系模块微降0.1分。横向对比，雷克萨斯总分及各模块均高于豪华品牌均值，品牌模块更领先1.4分，优势依然显著。
调研报告部分内容截图
经销商对雷克萨斯厂家团队的评价相对较高：新车销售、二手车、售后服务、零部件等业务线厂家人员的“工作能力及态度满意度”均进入品牌“Top10指标”，新车部门满意度8.6分，二手车与售后部门均为8.5分；管理人员稳定性得分为8.1分，这种厂商间的协同配合，是其综合排名靠前的重要支撑。
调研报告部分内容截图
具体到盈利层面，雷克萨斯与其他豪华品牌面临相似压力，经销商诉求更具针对性。结合行业共性与品牌实际，经销商反馈的核心痛点集中于两点：一是新车进销差价收窄，终端竞争加剧导致售价下探，部分车型已出现阶段性盈利缺口；二是商务政策适配性不足，现有返利力度、支持细则与市场节奏匹配度有待提升，且缺乏针对性激励政策补充毛利。对此，经销商提出明确建议：一方面希望厂家结合国家汽车消费补贴政策落地节奏，优化商务政策——加大返利力度、合理下调新车采购价，同时取消“赛马机制”等过度考核；另一方面呼吁细化协同支持，如联合打造区域化营销活动、明确商务支持细则解释标准，提升政策落地效率。
展望2025下半年，国家汽车消费补贴政策持续发力与豪华车消费升级需求形成双重支撑，为行业盈利修复创造条件。作为豪华阵营中综合排名靠前的品牌，雷克萨斯正通过响应经销商诉求、优化支持政策应对行业挑战，其相对稳健的表现有助于在竞争中占据有利位置，厂商协同模式也为豪华品牌渠道生态优化提供参考，最终或将实现品牌、经销商与消费者的多方协调发展。
分享到
