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零跑汽车最新的三季报显示，2022年第三季度，零跑汽车研发开支为4.04亿元，同比增长138.9%，环比提升42.3%，增长主要用于研发团队的扩张和新车型的研发投入提高，在总营收中占比为9.42%。零跑汽车对研发团队的投入，或将刺激零跑汽车股价上涨。

据零跑汽车方面透露，未来仍然聚焦动力系统、电子电器架构、以及智能座舱和智能驾驶等方面的开发。开发的主要目的是为了降低BOM成本，零部件行业毛利大概是15%至25%。当达到一定规模的时候，零跑汽车自研自制的部分零部件也能够达到相应的毛利，从而降低整车产品的成本，届时对于零跑股价而言，也有一定的正面促进增长作用。

据了解，目前零跑汽车已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统(Leapmotor  Power)、自动驾驶系统(Leapmotor Pilot)及智能座舱系统(Leapmotor OS)。

通过电子行业方面的经验积累，零跑汽车在全域自研的基础上，未来将进一步聚焦于电子部件，主要是包括电池电驱电子电器架构、汽车控制器和智能座舱和智能驾驶三个方面。

在智能座舱和智能驾驶方面，基于创始团队在智能交通领域多年的AI视觉处理的经验积累，零跑汽车在智能座舱和自动驾驶方面取得了独特优势，未来将进一步扩大差异化创新领先地位。

展望后续发展，立足于“超享智驾”“豪华平权”，零跑汽车聚焦产品性价比和智能化的差异化优势，快速扩展并升级多元化的产品组合。零跑汽车在财报中透露，将于今年第四季度发布C11增程版车型，以丰富新能源车产品矩阵。

据零跑汽车方面透露，未来3至5年，中国增程式车型市场将会有大幅增长空间，零跑汽车将从纯电车型拓展到增程式车型。同时，每种新能源车型都会增加减配版本和高配版本，增加产品带宽以扩大覆盖面。

自今年9月29日港股上市以来，零跑汽车股价表现稳定。11月7日，零跑汽车股价曾以 11.25% 领涨汽车制造企业上市公司。

去年以来，随着电池等上游材料成本的上涨，电池成本居高不下，反映出新能源汽车用户对里程仍存在一定焦虑。业内人士指出，相较于纯电动汽车，增程式电动车通过在纯电动的基础上增加了内燃机，在同样的里程上，大大减少了对电量的需求，因此增程款车型在价格上受到的电池成本波动影响较小。

增程与混动产品的竞争力会得到加强。对于零跑汽车来说，除了具备更高续航里程和更低电池电量的C11增程版将于本季度发布。据悉，包括C平台产品在内，在2025年底之前，未来零跑汽车开发的所有全新车型上都将同时有纯电和增程两个版本。零跑汽车该策略或将刺激零跑汽车股价上涨。

具体到车型，从三季报来看，零跑已经发售的新品C01目前还处在产能爬坡期，发售两个月以来的交付数增长保持了较高的增速。作为以改善产品结构为目的推出的两款产品，零跑汽车方面表示，C01和C11具有良好的性价比和智能化水平，具有较好的预期，特别是随着产品优化的进一步加快，未来将推出更多改款来满足用户需求，也或将带来零跑汽车股价的增长!

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