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8月29日晚间，欧菲光(002456.SZ)披露2022年半年度业绩报告。公告显示，公司上半年实现营业收入77.75亿元，归属上市公司股东的净利润-8.74亿元。尽管公司面临的机遇和挑战都有新的发展变化，但各项变革措施和战略投入仍在有序推进，其中在智能汽车业务领域的布局成效明显，驶入发展快车道，2022上半年实现营收5.96亿元，同比增长44.31%。

据悉，欧菲光自2015年起进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier1供应商，如今已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。欧菲光深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示(HUD)等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。

在车载摄像头领域，欧菲光众多产品已经实现了量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。目前，欧菲光2M前视三目、8M前视双目即将量产;3M和8M周视后视摄像头已量产;1M和2.5M环视摄像头均已量产;带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产;舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发;车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF模组已实现首发规模量产人眼安全已完成认证，产品可配置特定区域的特殊矩阵双ToF像素;在黑暗、明亮的不同光照条件下，每个ToF摄像头可同时测量距离和振幅，也可在强阳光条件下扩展动态范围。

在毫米波雷达方面，公司短距毫米波雷达能实现近场、低速检测，且各项指标处于业内领先水平;在探测范围、速度、角度等方面超越超声波传感器，实现汽车准确判断周围环境、减少擦碰等情况;对低速时的MEB(紧急制动)有跨越式的性能提升，能够适配更多的场景，其性能远高于超声波雷达，在行业内竞争优势显著，开启低速短距雷达的新时代。

同时，欧菲光将推出纯固态的激光雷达方案，内部不包含任何旋转结构，在提供较高的探测距离和角分辨率的同时，还能提供车规级产品的可靠性和稳定性。欧菲光激光雷达采用半导体技术，以每秒1000次的速度逐个激活VCSEL发射激光进行扫描，每个VCSEL会照射到特定的SPAD阵列像素上。此激光雷达可以灵活配置，根据不同的造型需求组合激光组件，轻松匹配各种安装位置要求。另外，通过调节透镜的位置，还可以实现不同FOV、角分辨率的设计。

CINNO  Research预测，2025年中国市场乘用车摄像头搭载量将增长至超1亿颗，2021-2025年年复合增长率CAGR21%。欧菲光拥有丰富的产品矩阵，且多产品已实现量产，具备先发优势，有望随着市场需求增长实现快速发展。

分析指出，未来自动驾驶系统中的感知层将会呈现出以配置摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等多传感器融合方案的发展趋势。欧菲光车载业务拥有提供系统级解决方案的能力的核心竞争力，与行业发展趋势非常契合。目前，公司已经推出感知系统解决方案,包括前视8M双目摄像头模组，5颗周视后视8M摄像头，4颗环视3M摄像头，1颗DMSToF摄像头，1颗前向数字式4D毫米波雷达，5颗多模式角环绕雷达，1组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。

当下，汽车行业正快速进入智能时代，据中国汽车工业协会数据显示，2022年1-7月，国内新能源汽车销量为319.4万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到22.1%;7月份国内新能源乘用车渗透率高达26.4%，自主品牌新能源渗透率为45.9%。高工智能汽车研究院数据显示，今年1-7月新车交付标配搭载L2级辅助驾驶乘用车上险283.89万辆，同比增长接近70%，展现出强大的爆发性增长势头。

随着汽车智能化趋势加速，行业景气度与零部件需求共振，欧菲光有望依托领先的光学制造能力与经验，以及智能汽车产品的供应商资质和丰富的产品矩阵，持续高速增长。

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