要闻

随着6月汽车销量情况出炉，比亚迪又一次站上了月度销量冠军的宝座。

那么新能源汽车概念股的股价是否也能够跟着水涨船高，其股票还值得买吗？

大增130%！新能源汽车强势增长

目前，新能源汽车的单月销量超50万辆，保有量已经破千万，新能源车近期的增长势头令人刮目相看。

乘联会7月6日数据显示，6月份，全国乘用车市场零售192.6万辆，同比去年增长22%，较上月同期增长42%。其中，6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同比暴增130%，呈现强势增长态势。

来源：乘联会

另据公安部数据，截至2022年上半年，我国新能源汽车保有量超过1000万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4 万辆，占新能源汽车总量的80.93%。 2022年上半年新注册登记新能源汽车总量为220.9万辆，同比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。

来源：公安部交通管理局

有分析指出，2022年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。事实上，在新能源汽车销量大增的同时，政策对新能源汽车的支持力度不减。双管齐下、双轮驱动，造就了新能源汽车市场的繁荣。

7月7日，工业和信息化部有关负责人介绍，支持新能源汽车购买使用是稳定和扩大汽车消费、保障产业平稳运行的有效途径。工信部将会同相关部门进一步扩大新能源汽车推广规模，为促进汽车消费、稳定经济大盘作出积极贡献。

比亚迪卫冕6月“销冠”

“汽车看新能源，新能源车看比亚迪。”

比亚迪在新能源汽车销量市场上的优异表现，让许多投资者的目光聚焦于比亚迪身上，不少投资者甚至常常将比亚迪与全球车企市值第一的特斯拉作比较。

事实上，从新能源车销量方面来看，特斯拉与比亚迪虽然同属第一梯队，但比亚迪的销量已经超越特斯拉多时。

前瞻产业研究院报告指出，根据销量情况，中国的新能源车企可分为三个梯队，其中比亚迪和特斯拉中国以销量超过10万辆位居第一梯队；上汽、广汽和长城等汽车品牌以销量在3万-10万辆位居于第二梯队；第三梯队则是吉利汽车和小鹏等销量在3万辆以下的公司。

中国新能源汽车行业竞争梯队。来源：前瞻产业研究院

乘联会数据显示，2022年5月份比亚迪以乘用车销量11.4万辆排在第一位，同比增长256.6%。2022年前5个月，“销冠”比亚迪的累计销量高达50.1万辆，是排名第三的特斯拉中国的4倍多。

近期，比亚迪披露6月产销快报显示，6月新能源汽车销量为13.40万辆，再创新高，并再次成为月度销量冠军；上半年累计销量64.13万辆，同比增长314.90%。

对比特斯拉中国的数据，特斯拉上海工厂5月的交付量为32164辆；叠加电池供应受阻，柏林和德州两大新工厂产量爬坡，第二季度的交付量仅为25.5万辆，环比下降17.9%，较比亚迪少交付了10万辆左右。

特斯拉与比亚迪季度交付量对比。来源：乘联会、特斯拉、平安证券研究所

股价上，随着比亚迪卫冕了6月“销冠”，其市值也一度站稳万亿元上方，截至7月8日收盘，比亚迪股价下跌3.26%，略有回调，报收338元/股，总市值为9839.66元。

机构：政策持续激发新能源汽车新活力

近期，商务部、工信部等多部门持续发布汽车消费领域利好政策。汽车概念股借着利好政策不断上攻。

截至7月8日，汽车板块近一年以来的累计涨幅超过10%，远超沪深300指数，近一个月以来的阶段涨幅更是突破了20%以上。

图片来源：同花顺

新能源汽车销量大增以及政策不断加持下，新能源汽车概念股股价乘风而起，不少投资者看好该板块的未来走势，但也有投资者担心新能源汽车概念股股价已经“涨太多”。对此，中原证券分析师刘智表示，随着汽车产业链逐渐恢复，消费者前端需求也将延后释放，叠加600 亿汽车购置税补贴政策，有利于汽车整车板块中长期发展。随着新能源补贴政策的不断完善以及消费者对于新能源汽车认可度不断提升。新能源汽车销量总体符合市场预期，同比销量提升；环比则受相关疫情环境影响，有所回落。新能源汽车的渗透率也在不断提升，各品牌新发车型电动化比重逐渐加大，从中长期发展来看，我国新能源汽车行业发展趋势明朗。

平安证券分析师王德安表示，随着2024年－2025 年双积分征求意见稿的发布，促使“双积分”政策进一步收紧。结合2022年以后，国补和免征购置税退出的大环境来看，国内新能源车市场进一步向着更加市场化的方向发展，对积分比例要求的提升以及积分池制度的建立也反映出政策在持续推动车企的生产积极性以及汽车电动化的转型，在政策+市场的双轮驱动下，国内新能源车将保持长期快速发展，新能源车占比较高的车企将受益。

（提示：上述信息仅供参考，不作为具体操作建议。市场有风险，投资需谨慎。）