苹果造车计划再生变局。
3月15日晚间，据媒体报道，天风国际分析师郭明錤在社交平台发文称，苹果Apple Car团队已经解散了一段时间。如果想在2025年量产Apple Car，需要在3-6个月内进行团队重组。3月16日早间，中国证券报·中证金牛座记者向郭明錤本人求证确认，上述信息是他所发。记者同时向苹果求证，截至发稿时暂无回复。
苹果筹备造车已久
2021年2月，郭明錤曾预测，苹果最快将在2025年发布Apple Car。不过，根据经验，新款iPhone从最初规格定义到大量生产约需18-24个月。考虑到汽车的开发时间更长、验证规格更高、供应链管理更复杂、截然不同的销售和售后服务体系，欠缺造车经验的苹果公司若想在2025年发布Apple Car，时间上会相当紧迫。
公开资料显示，早在2014年，苹果就启动了汽车项目“泰坦计划”，并且从特斯拉挖了一些员工。东吴证券称，从2014年开始，苹果先后与宝马、奔驰、现代起亚等知名车企就造车展开谈判，但最后因种种原因均未能达成协议。
东吴证券分析称，苹果通过自主申请和外购方式扩充汽车专利版图。苹果汽车相关专利布局可追溯到2007年。2013年苹果推出CarPlay后，专利个数增至112件，之后保持稳定的上升态势。截至2020年10月，苹果在汽车领域专利达949件，自2012年申请汽车相关专利开始，苹果平均每年收购专利近20件。
郭明錤在研报中称，Apple Car越晚推出，越不利于其建立竞争优势。苹果将利用既有车厂资源，专注于自动驾驶软硬件、半导体、电池相关技术、外观与内部空间设计、创新使用者体验，并且整合既有Apple的生态。
两大代工厂蓄势待发
日前，据媒体报道，已涉足汽车领域的苹果供应商富士康和立讯精密，目前可能仍在苹果汽车代工商的候选名单中，苹果可能仍在考虑由这两家公司代工汽车。3月4日，对于给苹果代工汽车的可能性，立讯精密证券部人士回应记者称，涉及具体客户的情况，不方便透露。
苹果产品组装厂商富士康和立讯精密在造车上有一些布局。去年10月，富士康收购了美国电动卡车初创公司Lordstown Motors，该公司在美国俄亥俄州有一家从通用汽车收购的工厂。此外，去年1月，富士康与吉利达成合作，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。
立讯精密方面，2月11日晚公告称，拟与奇瑞新能源组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。业内人士对记者分析称，苹果供应链主要企业的投资需求多数是围绕服务苹果而起，立讯精密更为明显，未来公司或成为苹果汽车的主要供应商之一。
分析人士认为，尽管富士康与立讯精密均在布局整车制造，但代工汽车比代工手机难，两者造车之路只是刚刚开始。
摩根士丹利分析师Huberty此前分析称，苹果公司可能会参与汽车的设计、软件和硬件通讯，甚至会参与汽车的内部组件和技术研发等环节。
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