“明天开始十个涨停”“几个涨停还是有的”“明天跌停”“一个跌停差不多到发行价”……
随着上海两大机场即将合并的靴子终于落地，唱多和唱空、涨停和跌停的两个相反预测，同时出现在上海机场的股吧。
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董事长回应：应该是利好
6月24日晚间，上海机场公告称，拟发行股份购买上海虹桥国际机场有限责任公司（以下简称“虹桥公司”）100%股权、上海机场集团物流发展有限公司（以下简称“物流公司”）100%股权和上海浦东国际机场第四跑道相关资产（以下简称“浦东第四跑道”），发行价格为 44.09元/股。与此同时，上海机场募集配套资金规模不超过60亿元，发行价格为39.19元/股。
此外，公司股票将于6月25日星期五开市起复牌。
图片来源：上海机场公告
根据公告，本次交易的交易对方为机场集团——上海机场的控股股东。Wind数据显示，截至2021年一季报，机场集团持有上海机场10.26亿股，持股比例为53.25%。
交易完成后，虹桥公司和物流公司将成为上海机场全资子公司，浦东第四跑道将成为上海机场持有的资产。
这也意味着，在三项资产注入后，机场集团对上海机场的持股比例将有明显提升。
实际上，早在6月9日，上海机场就宣布筹划重大资产重组，拟购买机场集团旗下包括虹桥机场在内的多项资产业务，公司股票于6月10日起停牌。
在6月22日下午召开的上海机场2020年年度股东大会上，围绕重组究竟是利好还是利空的问题，董事长莘澍钧在会上回应：“我们认为应该是利好的，当然具体的数字还是要看公告，要看最终的评估数据。”
解决两大机场同业竞争问题
在24日晚间发布的公告中，上海机场正式确认了购买虹桥机场100%股权这一举措，而这也成为公司重大资产重组中最引人关注的一项。
公开资料显示，在此次资产重组之前，上海机场的上市公司资产仅包括浦东机场的主要资产，并不包括虹桥机场的有关资产。
这可追溯到2004年1月，上海机场进行了资产重组，将绝大部分资产和业务从“上海虹桥机场”转移到“上海浦东机场”，因此近些年上海机场的主营场地就是浦东国际机场。
对于未来可能的变化，根据公告，机场集团及上市公司致力于解决上述经营模式下可能存在的同业竞争问题，整合核心资产。未来，上海机场将作为浦东机场、虹桥机场运营的唯一主体，实现两场统一规划管理。
图片来源：上海机场公告
事实上，由于上海机场的同业竞争问题，外界对于本次重组已有预期。
往期年报显示，上海机场运营管理浦东机场，公司控股股东机场集团运营管理虹桥机场。目前可能存在的同业竞争主要体现为双方可能竞争某一航线在虹桥机场或者浦东机场起降。但是，根据目前管理体制，公司、机场集团和航空公司尚不能自主确定航线在虹桥机场或者浦东机场起降，民航局对航线安排具有决定权，因此，该竞争是目前民航局统一计划管理下的较为缓和的竞争。
已连续四个季度亏损
曾经的“机场茅”，急需一针“强心针”。
上海机场的2020年年报显示，报告期内公司实现营业收入43.03亿元，同比下降60.68%，实现净利润-12.67亿元，同比下降125.18%。其2020年年报还显示，据国际航协预测，到2024年国际航空运输量才能恢复到疫情以前的水平，受疫情影响全球航空市场将深刻改变。疫情对机场传统流量经济结构也产生了巨大影响，公司经营压力进一步加大。
上海机场此前发布的2021年一季报显示，报告期内公司实现营收8.66亿元，同比下降47.05%；归母净利润亏损4.36亿元，同比下降641.63%，已经连续四个季度亏损。
上海机场的投资者对公司股票的复牌早已翘首以盼。
Wind数据显示，截至2021年3月31日，公司股东户数为29.94万户，明显高于行业平均水平的6万户。
2020年9月30日至今，公司股东户数成倍增长，区间涨幅达118.10%。然而，2020年9月30日至2021年6月9日区间的股价却下降28.98%。
截至6月9日收盘，上海机场报48.85元/股，总市值941.32亿元。
（提示：上述信息仅供参考，不作为具体操作建议。市场有风险，投资需谨慎。）
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