来势汹汹。
6月3日晚间，美国交通部宣布，自6月16日，暂停所有中国航空公司的中美定期客运航班。
消息出炉后，美国航空公司股价大涨，中国航空公司则反应平平。
航空板块表现平淡
受美国断航消息影响，美国航空公司股价大涨，但中国航空公司股价反应平淡。
北京时间6月4日，截至美股收市，美联航大涨12.5%，达美航空上涨7.76%，美国航空、西南航空涨幅均超过5%。
A股市场中，空运指数未出现明显异动，早盘低开后逐步回暖，截至6月4日午间休市，空运指数下跌0.38%，成份股中中国国航跌幅最大，半日下跌1.62%，南方航空、东方航空分别下跌0.39%和上涨0.47%。
美暂停中国航空公司飞美航班
北京时间6月3日晚间，美交通部宣布，自本月16日起，暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及中国国际、南方航空、东方航空等多家航空公司。其声称暂停原因是中国“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”。
6月4日，中国民航局发布关于调整国际客运航班的通知，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。
当前，美国飞回中国航班主要为中国航空公司。导致当前情况，要从中国民航局“五个一”政策和2月美国对中国断航说起。
2020年3月底，海外疫情全面暴发，中国民航局发布通知要求实施“五个一”政策，即为应对疫情防控采取的“一家航空公司、一个国家、一条航线、一周、一班”的限流措施。这是中国防止疫情输入采取的不得已措施，尽管如此，中国的输入病例仍然相当“可观”，防疫仍然压力巨大。
但随着海外疫情加速发展，中国疫情控制得当，美国由主动断航转变为主动申请复航。
据媒体报道，美国两大航空公司巨头美联航和达美航空已向中国民航局提交材料，申请6月恢复直飞中国的航班。但是由于“五个一”政策要求以3月12日发布的国际航班计划（也被称为“第5期”航班计划）为基准。早在2月，美国各大航空公司决定停止所有飞往中国的客运航班，导致美国各大航空公司不符合“五个一”的前提条件，始终未恢复航线。
为此，美国交通部曾在5月14号向中国民航局表明，“五个一”政策限制了美国航空公司恢复飞往中国的客运航班。而中方回应称，正在考虑取消3月12日的时间点，然而限制每周一个航班的政策还需继续保留。
此外，据中国财富了解，近期从美国飞往中国的多为中国国籍公民，外国国籍公民想要入境中国则将受到一定的限制。
航空运输业有望逐步复苏
对于未来航空股股价将如何走，中金公司分析师杨鑫认为，随着疫情逐渐平稳，航空运输整个行业都将出现触底反弹迹象。航空需求复苏有望加快，叠加油价同比下跌，2020年二季度业绩环比改善可期；当前估值触底，随着一季度业绩风险释放，当前风险收益比高。
方正证券分析师许可指出，在国内政策环境之下，我国三大航作为央企，当前时点给投资人带来永久性亏损的风险很小。目前，航空公司估值已经处在历史性底部附近，风险已得到充分暴露。如果将来疫情持续时间较短，航空公司亏损将收窄，估值将率先修复；如果疫情持续时间较长，可能会有海内外航空公司倒闭的情况出现，全行业将迎来“洗牌”，届时我国三大航空公司将受益于央企体制，有望迎来改善。
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