你们是不是把特斯拉“炒”过头了？

就像当年的苹果一样，特斯拉的进入也受到了国人过份的“青睐”。

很多体验店里甚至开始排队参观和试驾，预定后提车更是被排到了今年4月份以后。

财富君的一个朋友甚至说，就像“果粉”一样，“特粉”也认为，特斯拉是一种车，其他车是另外一种车。

然而，喧闹的另一边是老牌国产车“冷眼看浮生”般的别样风情。

他们忍不住发问：

你们是不是把特斯拉“炒”过头了？

与造车新势力相比，对于特斯拉的到来，他们似乎更平静，或者说更期待。

因为，真正的较量已经开始了。

我们和特斯拉的距离只有30米

“想象一下，新能源汽车的发展是一场马拉松，我们中间的距离只有30米。”对于传说中的“硅谷钢铁侠”马斯克，我们访谈的一位不愿意透露姓名的北汽蓝谷高管可没那么崇拜。

他的感受是，其实也像一个新同学来班里一样，他可能数学、化学好一些，我们可能物理、历史好一些。“大家各有所长。”

然而，这个“优等生”并不像大家想得那么优异。

美国第三方机构《消费者报告》指出，特斯拉位居第27名，在分析的29个汽车品牌当中位居倒数第三名。

不仅如此，特斯拉的销量也在不断下跌。

统计数据显示，2019年四季度，特斯拉在美国市场的电动车销量暴跌27%，model3 同样出现下跌，同比下跌23.3%。

一位国内排名前三的新能源汽车销售总经理告诉财富君，特斯拉的汽车销量出现下跌，可能与传统汽车企业加快进军电动车市场有一定关系。丰田、宝马等汽车企业已注意到电动车市场并推出相应的产品，这使得特斯拉不断面临挑战。

“他们如果敢稍微停歇一下，我们就超越过去了。”上述这位北汽蓝谷高管觉得自己的判断并不激进。

对于特斯拉的进入，诸多厂家也早有准备。北汽新能源2020年将上市一台搭载智能化的新车型，他的竞争对象就是特斯拉产品。

AF-EFC概念款。中国财富网李林摄

不一定能玩得转中国市场

橘生淮南则为橘，生淮北则为枳。

马斯克在营销模式上仍举棋不定。2019年初，他发了一封内部邮件称，特斯拉将转型在线上卖车，关闭线下门店以降低销售成本。

然而，迫于种种压力，两周之后，马斯克又重新解释了这封内部邮件。他称，一些“访客率高、销售量大”的体验店将不会关闭。

对于在中国的销售策略，虽然马斯克迟迟没有相关方案出台，但是，从一些动作上我们已经可以看出，他们正在朝着线上卖车的方向前行。

据财富君了解，特斯拉目前正在陆续关闭国内一些豪华地段的体验店以减少营销成本。

有消息称，特斯拉位于北京朝阳大悦城、上海浦东嘉里中心的两家体验店已经关闭。

这让很多国内消费者开始质疑其今后的服务能力。

特斯拉北京金融街购物中心体验店的员工告诉财富君，目前他们卖车的提成已经取消。他强调，线上预定和线下预定的程序和结果都是一样的。

对于后续是否有足够维修网点的问题，这位员工则表示，作为一款电动汽车，特斯拉的车型区别于传统车型，很少需要保养和维修。如果需要的话，北京的六家店也基本上可以满足消费者的需求。

但是，对于未来随着消费者的增加是否可以保证服务质量的问题，这位员工也表示比较忧虑。

后续服务的缺失可能会成为特斯拉在中国市场发展的一块短板。

“他们是来做大蛋糕的”

十年前，每个家庭都趋之若鹜的索尼、松下如今都已辉煌不再。

今天的特斯拉会不会变成昨日索尼？

上述北汽蓝谷高管告诉财富君，中国这几十年行业发展的走势基本都是这样，外商进来了，不管是电视、电脑还是冰箱、家用电器，高端产品进来后我们的企业开始只能跟着走。但是，国内企业通过不断的规模化技术进步降低成本，逐渐拉平其竞争优势。

北汽新能源车辆。中国财富网李林摄

一个特斯拉并不可怕，如果有十个就有点担心了。

不过，在国内电动车企业看来，目前国内市场还未完全成熟，国外的车企没有几个能像特斯拉这么激进。

广汽新能源是一家刚刚成立两年的“传统车企新势力”。广汽新能源总经理古惠南，在业内也一直以敢于直言著称。

谈及特斯拉对于国内车企的影响时，他连续用了几个“放心”。

他解释说，如果非要说有影响，可能会对燃油车有一定的影响。

目前电动汽车在国内还是做市场的时候。特斯拉的进入正好是帮助我们一起做大市场。对于是否会挤占国内电动汽车的销售份额，他则表示目前不用担心。