在重组完成三年后，华铁股份副董事长宣瑞国即将完成入主上市公司。公司10日晚间披露，当天接到控股股东一致行动人鸿众投资及第二大股东拉萨泰通的通知，鸿众投资拟向拉萨泰通实际控制人宣瑞国控制的企业协议转让其所持有部分股权，预计转让股权比例为8.75%。若股权转让事项达成，将会导致公司控股股东及实际控制人变更。
据查询，截至最近一次公告，鸿锋实业持有华铁股份4.71%的股份，一致行动人鸿众投资的持股比例为18.37%，双方合计持股比例为23.08%。拉萨泰通的持股比例为16.23%。
“市场上对这件事情一直有预期。”有接受上证报记者采访的券商研究员介绍说，华铁股份的前身是春晖股份，前期一直从事民用涤纶、锦纶长丝等化纤业务，于2016年重组置入了轨道交通零配件业务资产，后续剥离了化纤业务，近年来的收购和拓展也都是围绕轨道交通零配件业务进行布局。作为当时注入的轨交资产的实控人，拉萨泰通在业务方面有明显的优势，大股东鸿众投资的退出顺理成章。
回查资料，2016年2月，华铁股份（时为春晖股份）通过定向增发完成33.5亿元的再融资，其中33亿元用于购买香港通达100%股权。上市公司原控股股东鸿锋实业的一致行动人鸿众投资当时认购了10亿元，持股18.88%，成为上市公司的第一大股东；标的资产实际控制人宣瑞国旗下的拉萨泰通出资8.6亿元进行认购，持股16.23%，成为第二大股东。
在前述券商研究员看来，最新的股份协议转让应与当初的交易安排有关，如今已过去三年时间，鸿众投资持有的股份已经解禁，双方通过协议转让的方式完成股东位置的交替。
在完成对香港通达的股权收购后，华铁股份于2017年8月进行了更名，并于当年将化纤业务相关资产与债务整体出售；2018年，华铁股份与全球知名的轨道交通装备制造企业集团西屋法维莱合资成立由华铁股份控股的子公司，面向中国市场提供制动系统、钩缓系统、撒砂系统、车门及空调等8种产品。同时，公司作为轨道保养设备制造商美国哈斯科铁路公司在中国区的独家代理商，搭建了轨道交通行业优质的全系列产品整合平台。
或许是基于业务主导权的需要，华铁股份两大股东的关系也开始发生变化，大股东撤退的意愿明显。今年7月24日，华铁股份披露收到控股股东鸿锋实业及一致行动人鸿众投资发来的《减持计划告知函》，计划减持不超过公司总股本6%的股份。公告披露的减持原因是股权质押还款及自身投资安排。
而在此次拟进行的协议转让公告中，公司披露，交易是为了更有效推动公司战略转型，持续提高公司盈利能力，实现可持续发展，维护公司及股东利益。
有业内人士认为，宣瑞国在铁路领域拥有大量资源，旗下有众多从事铁路领域业务的公司，正式入主后有望带领华铁股份加速扩张。
据有关报道，2017年，注册于中国香港的富山企业有限公司完成对德国钢铁集团（下称“GMH集团”）旗下Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH公司（德国波鸿交通技术集团，下称“BVV”）的收购。BVV制造基地位于德国波鸿、伊尔森堡等地，是全球知名的轨道交通五大轮对制造商之一，有175年历史，其客户囊括了全球各大轨道交通设备公司，如中国中车、庞巴迪、阿尔斯通、GE和西门子等。而富山企业有限公司的实控人就是宣瑞国。
