在车险占比高企、保险业“唯保费规模是图”的这几年，专攻“高精尖”业务、稳扎稳打的外资产险公司的风头却一度被盖过。如今，在车险严监管、保险业创新服务助力实体经济的新经济环境下，外资产险也将迎来逆袭机会。

作为全球再保险巨头瑞再集团旗下的直保公司，瑞再企商保险大中华区首席承保官杨静淇对此深有感触。她在近日接受上海证券报记者专访时透露，瑞再企商多年来坚定走创新专业之路，而今迈入良性发展的轨道。“‘一带一路’、粤港澳大湾区等建设将带来可观的保险商机，外资险企将迎来更多崭露头角的机会。”

“一带一路”带来保险商机

“一带一路”建设的推进，给保险市场带来了前所未有的发展契机。在借助母公司的全球资源平台上，外资产险开始争相掘金。

对于“一带一路”建设中的保险商机，杨静淇坦言，他们在充分调研后发现，中国企业涉足“一带一路”沿线国家可能会面临政治、经济、运营、监管等各种风险，具体风险视不同国家而定，这些风险部分可以通过保险这一工具来进行转嫁。

这对于拥有全球网络和专业团队优势、擅长承保大型跨国项目及特殊风险的外资产险而言，无疑是一块大“蛋糕”。据瑞再企商研究，预计到2030年，与“一带一路”基建相关的潜在保费规模可达340亿美元。诸如工程险、航运险、责任险、保函等险种，因此将出现明显的保费增量提升。

此外，粤港澳大湾区的保险机遇也不容小觑。在杨静淇看来，目前，从大湾区的保险承保情况来看，无论是深度还是密度，都是不够的。瑞再企商提供的数据显示，1990年至2017年间，粤港澳区域受台风影响而产生的经济损失高达14亿美元，但由保险公司支付的损失占比却不足5%。“随着大湾区建设的推进，会相应带来更多的基础建设投资，这样一来，势必会带来对巨大的保险需求。”

与此同时，需求的产生也将催热一些险种，比如营业中断险（又称“利润损失险”）。杨静淇告诉记者，巨灾引发的不仅是物质损失，更大的损失其实是因物质损失而带来的营业中断损失，但这一风险往往被企业所忽视。“从中国内地多次企业财产险赔案来看，损失最大的是因营业中断引发的利润损失，但从这一险种目前的投保率来看，并不理想。”

耐心深耕细分市场

随着我国金融业迎来更深程度的对外开放，外资险企扎根中国本土具备了更适宜的政策土壤。严监管之下，保险市场也将逐渐进入精耕细作的阶段，这对于稳健经营、一直未偏离良性发展轨道的外资产险而言，意味着突出重围的机会来了。

在杨静淇看来，瑞再企商将把握住这种机会，以专业能力进一步叩开中国市场大门。“和传统的中资同业所不同，基于对国内车险市场的洞悉以及我们集团的专长，决定我们只做非车险业务。我们看重的是有价值、有质量的增长。”

其中，责任险已成为瑞再企商的第一大险种，这与整个产险业的发展形势不谋而合。今年前四个月，责任险保费收入已成为在财产险领域中排名第3的险种，但比重仍只有6%左右。

“产品创新”一直被视为外资产险拓展中国市场的重要利器。杨静淇说，目前瑞再企商的责任险产品链较为丰富，包含职业责任险、董监高责任险、食品安全责任险、产品责任险、针对不同行业的单独的产品召回险（包括食品行业危机公关管理）等，但与国外成熟市场相比，渗透率仍然很低。

“随着公众的维权和保险意识的逐步提升，以及法律制度和司法环境的加强，责任险未来的市场空间值得期待。”据杨静淇透露，除此之外，其创新保险还有针对能源和农业的天气指数保险，海上风电施工及首运营保险和风险管理，针对自保公司的多险种解决方案等。

外资产险在专业保险领域的强势，源于其全球网络和专业团队的优势，这也正是中资同行所欠缺的短板。不仅如此，外资产险的业务已逐渐从“风险解决”转型为“预防风险”。而这恰恰是中国本土产险公司所不具有的优势。这些细分市场将成为外资产险在华业务突破的不二选择。