在机场高铁站的书店里，哪些书卖得好？

最残酷的决战之地

在火车站、机场的书店里，卖得最好的书是“成功学”。

马云、腾讯、万达、任正非、华为、人性的弱点、情商财商逆商麦肯锡、灰犀牛黑天鹅……几乎在所有的车站机场书店里，它们都摆在最显眼的位置。因为它们卖得最好，利润最高。

中国每年推向市场的新书超过20万种，动销品种接近200万种。即使是营业面积超过1万平米的超级书店，也无法做到上架全部新书。事实上，有大量的新书一个月都卖不掉一本，出版之后直接就进了废纸回收站。

对车站机场书店来说，在小小的几十个平方，甚至几个平方的空间里，陈列一般只有一两百种，卖什么，不卖什么，决定性的因素就是：谁赚钱卖什么，谁卖得最快卖什么。

有一些车站机场书店的门口，还会架上一个大电视，一些名头可疑的“大师”，口若悬河地大谈特谈国学、成功之道、企业管理。出镜频率居高不下的是来自台湾的几个：曾仕强、陈安之、余世维，以及内地的马云、王健林。

有人精辟地总结过：机场书店的五大类商品是，垃圾鸡汤心理学书籍，无用理论成功学教程，乏味扯淡悬疑类小说，放下减法老和尚语录，不咸不淡大人物传记。

当然，这些年来，绘本、儿童读物、早教书籍也成了车站机场的最爱。“三代不读书，不如养头猪”，中国人虽常被讥讽不爱读书，但在投资下一代，为孩子读书这件事上，却往往一掷千金，眼睛都不眨一下。

车站、机场书店，这里是最残酷的决战之地，唯以销量、利润论英雄。

两本“奇迹”之书

当然，车站机场书店里也有好书。

国外的马尔克斯《百年孤独》、海明威《老人与海》、毛姆《月亮和六便士》、卡勒德·胡赛尼《追风筝的人》，是最常见的。中国的呢？余华、余秋雨、王小波、莫言、陈忠实当仁不让。

有意思的是，虽然莫言贵为诺贝尔文学奖获得者，但他的书卖得并不是特别好。除了2012年收获诺贝尔文学奖时，短暂地摆在了最显眼的位置，此后没过多久就被成功学、“二余”等人的书挤下来了。

国外的诺贝尔奖得主，大部分在车站机场书店里，也都是一阵风。风来了，大家一窝蜂去买几本，风走了，也就沦为小众之间的品味象征了。

在写作本文时，我回头看了一下书架，发现有5本《活着》、6本《许三观卖血记》、2本《文化苦旅》摆在书架上。它们共同的特点是：都是我在火车站、机场书店里买的。

候车时间太长，飞机晚点太久，就习惯去书店转转，买上一本重读一遍。日积月累，就多了。十几万字的篇幅，打发两三个小时的旅程，刚刚好。

稍作留心即可发现，在几乎所有的火车站、机场的书店里，都会有“二余”的书在卖。他们不是最热门的名字，但却是最长销的保证。

《活着》在豆瓣上的评分高达9.3分，有超过75%的读者打了五星。许多人读完，都有这样的感觉：像被一根长长的闷槌，重重地击打在胸口，痛到无法喘息。虽然余秋雨这些年有些“声名狼藉”，《文化苦旅》也被很多人讽为“矫情”，但它语句的修辞、排比，当年也是震撼了不少人，现在依然在打动来者。

《活着》在豆瓣上的评分高达9.3分

事实上，这两本书在销量上都堪称“奇迹”。余华的《活着》是一本创造了销售奇迹的纯文学作品。自2008年起，余华的《活着》十年里卖了近600万册。余秋雨的《文化苦旅》正版销售也达千万册。

以“二余”现在的势头看，接下来的十年，再卖几百万册，也不是多大的难事。毫不夸张地说，这两本书的利润，完全可以养活一个出版社。

这些好书，历经时间洗礼，至今长销不衰，就像电影一样实现了口碑票房双丰收。某种意义上说，它们也比那些隔三差五就更换人物、主题的成功学，更能揭示出当下中国人对民族历史、思想之美的好奇与追寻。

要有钱，先读书

小小一家书店，其实有大大的生意。

目前，在车站机场开疆拓土的书店，名气较大的有旅友书屋、中信书店、汇智光华等等。

在高铁站，沪宁线上，最多的书店是一家叫做“旅友书屋”的品牌。初步估算，大约有50家门店。它由上海铁路局唯一指定，覆盖安徽、江苏、浙江和上海。南京南站、上海虹桥站、杭州东站都有。

旅友书屋（拍于南京南站）

中信书店则一度是中国机场书店老大，他们主打各种商业、经济、创业方面的书籍。目前，中信书店在全国各地的在营门店 87 家，分布在 21 个城市，在深圳的宝安机场，中信就开了至少6家门店，经纬开了1家。

深圳的宝安机场的中信书店之一

南京南站一年的旅客发送量超过4400万人次，高峰期一天发送近20万人。2018年，深圳宝安机场的旅客吞吐量逼近5000万人次。在这个巨大的流量之下，开设在南京南站、宝安机场的书店，日子比许多同行要好过得多。

高铁站、机场是一个特殊的地方。人流量大，而且空间封闭，逗留时间长，消费能力强，在或长或短的旅途中，人们情绪不安，总想找点事情打发时间，读书就是一种消遣。

观察西方世界，火车、飞机的普及，都曾带来过一股阅读浪潮。在火车上看报纸，在飞机上看书，都是很常见的事。但现在随着智能手机的普及，娱乐选择增多，阅读看起来不是那么受欢迎了。

这些年，媒体最爱吐槽的是，中国人不喜欢读书，尤其是和日本俄罗斯英国这些老牌读书大国相比，国人的阅读量低得可怜。

然而，事情的另一面是：中国这几年成年国民阅读率一直在增长。据第十五次全国国民阅读调查显示，2017年，中国成年国民人均纸质图书阅读量为4.66本，人均电子书阅读量为3.12本，有超过一成的成年国民一年要读10本以上的纸质书。而且最重要的是，未成年人阅读量总体在上升。年轻人爱读书，国家才有未来。

（编者注：2018年我国成年国民人均纸质图书阅读量为4.67本，与2017年的4.66本基本持平。人均电子书阅读量为3.32本，较2017年的3.12本增加了0.20本。纸质报纸的人均阅读量为26.38期（份），低于2017年的33.62期（份）。纸质期刊的人均阅读量为2.61期（份），低于2017年的3.81期（份）。）

而且，许多数据显示，中国人也越来越爱买书了。据阿里巴巴发布的2018中国人读书报告显示：2018年中国图书消费人口同比增长 19%，一年增长阅读人口近 3000 万。

更加耐人寻味的是：从阅读人口上看，经济越发达的地方，读书的人越多。上海、北京、广州、深圳、重庆、成都、杭州、苏州、武汉、南京是城市阅读人口排行十强。从省份而言，广东、江苏、浙江、山东则是“阅读”四强。

换一句话也许可以这样说：要有钱，先读书。

野心和欲望，就藏在那里

为什么这么多年来，唯有成功学卖得最好？

最直接的解释是：在中国，乘坐飞机的人，大多是中青年，正值年富力强之际，是家庭社会中坚。职业则集中在中高层管理人员、白领。这一群人，经济实力、文化水平都相对较高，对“成功”的渴望也更强烈。

至于高铁，虽然在中国，出行选择高铁动车已经成为首选，但普通火车并没有消失。如果观察一下高铁与普通火车乘客的穿着打扮谈吐，对两者的区别也会有更直观的感受。

根本的解释，也许是：40年的改革开放，物质成功前所未有，中国人对财富的渴望与焦虑也如影随形。成功学提供了一条路，仿佛你只要按着老师们传授的心法，就可以一步步走向罗马，实现财富自由。

一个人的品味，可以看他读什么书。一个社会的精神现状，也可以从什么书卖得最好看出来。

某种意义上可以说：车站机场书店里的成功学，藏着中国人对金钱财富的渴望；那些“秘闻”“休闲”里则藏着对情感生活的八卦；而像“二余”《活着》《文化苦旅》这样的书，却意味着中国人对自己民族历史的好奇与追寻。

当下中国人的野心和欲望，从哪里可以观察？当你将目光注视到高铁站、机场里的书店时，也许就会找到答案。