未来交通的上半场 李开复力挺无人驾驶

“我可以很负责地告诉你们，买车是你一生做的最坏的投资。”

2018自动驾驶全球高峰论坛上，因身体不适，无法到现场的创新工场董事长兼CEO李开复通过视频与全场分享了对“未来交通的上半场”的看法。

而李开复的决心，则是一定要改变今天这样的状况，才能够让人们的交通变得更有智慧，人们的日子变得更有效率。

进击的无人驾驶

“每辆车96%的时间是停滞的，是浪费我们的资源。你们如果自己有车，我可以很负责地告诉你们，这是你一生做的最坏的投资，因为你的车96%是停滞的，是在降价、折旧的，只有4%有用的价值。而且4%的时间，我们可以看到0.5%是在寻找停车，0.5%是卡在路中，只有3%是真正在开车。”

要改变这一切，李开复认为，未来交通有三大力量的推动，分别是：共享出行、无人驾驶、电动汽车。

车辆的共享可以保证汽车不会闲置，实现资源配置利用率的最大化。李开复认为，车辆的共享形成了一种新的商业模式，这是未来汽车上半场非常重要重要的一部分。而新能源汽车肯定是未来，电力比汽油更清洁，而且成本低。电动车对解决排放污染，还有整个开车的体验都会有很大提升。

至于无人驾驶，创新工场更是坚定的拥护者。目前，创新工场投资了四家不同应用场景的无人驾驶公司，分别是MOMENTA、驭势科技、飞步科技、文远知行。

李开复认为，无人驾驶也可能是新的操作系统。当AI进入了每一辆汽车以后，它其实是把每辆汽车改造成了一个的智能+自动的驾驶汽车，而且未来有很多技术都可能由无人驾驶推动的，包括未来机器人、AI、高清地图、控制系统、汽车制造等等都可能是操作系统，类似微软的Windows和谷歌的安卓。

有待解决的风险

从古到今，很多科学都是源自于人们的想象力，并且最终被赋予落地的能力。会上，李开复也向人们展示了无人驾驶的未来。

例如：无人驾驶达到了一定的程度，它就会经过物联网彼此交流，比如说一辆车可以告诉另外一辆车，说我爆胎了，请你们让开一点，甚至两辆车，因为它们有互相交流，而且有高清地图，可以在两三公分的时候擦过。

或者，当智慧城市跟未来交通来到的时候，人们可以随时掌握根据交通实时路况应变的潮汐道路参与城市运力调度，可以及时120、119、110等生命通道可按需获得有限路权。

“自动驾驶将取代人类驾驶。是20年，30年还是40年，还有一些争议。”

一些不可忽视的问题也在李开复的发言中被提到，责任追究体系和无人驾驶该怎样配套。比如保险和理赔，如果无人驾驶出事了，是谁来负责？是汽车公司还是开发软件的公司，或者开发软件的工程师？而在人文关怀方面，无人驾驶引发的失业问题也是他所担心的。自动驾驶取代了司机之后，失业救济以及司机再就业也是一个挑战。

另外，高科技所带来的安全也是一个问题。怎么能确保人跟车、跟网络的安全，如果黑客或者恐怖分子控制了一些车，这也是非常可怕的。

“当然，无人驾驶绝对不是未来交通最终的解决方案，Hyperloop公司的高铁、KittyHawk的飞车都给我们提供了无限想象。”李开复说。

选择落地广州

目前，创新工场共培养出了15只独角兽，其中人工智能赛道就占了其中的5只。2016年，创新工场成立人工智能工程院，李开复出任院长。

今年5月，“创新工场智能投资基金”落户于广州开发区，该基金目标总规模25亿元，重点投资人工智能、教育、消费升级、B2B企业服务等领域中早期项目。同时，双方合作设立“创新工场人工智能工程院粤港澳大湾区总部”，进一步整合人工智能、互联网+、大数据的产业资源，培育人工智能领域创业企业。

创新奇智联合创始人兼CEO徐辉认为，广东经济和产业发展基础雄厚，能为AI发展带来落地的有利条件，AI可以和当地的主流行业相结合，促进传统产业的转型升级，给传统产业赋能。

AI大赛道里，“自动驾驶”是不可忽视的重量级“选手”，而创新工场将部分自动驾驶布局在广州，考虑了多方面的因素。创新工场首席运营官陶宁认为，广州正在构建自动驾驶生态圈。这个生态圈的产生得益于广州政府的“政策扶持”和“战略眼光”，也有粤港澳大湾区的地理蓝图、优秀学府及南方人才群集的优势、更高质量的空气及环境等因素，现在这个生态圈正在展现越来越强的吸引力和生长力。

据悉，中国自动驾驶领域的多项政策和商业突破都是在广州最先试水落地。比如中国首例自动驾驶汽车暴雨中穿越隧道的记录是在广州产生的；中国首辆无人驾驶出租车在广州上路。今年6月，广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》，也被媒体称为目前国内最开明的无人驾驶路测法规。根据计划，广州开发区无人驾驶汽车2019年将量产500-1000辆。